Viksund 320 er siste tilskudd i Viksund familien, og var allerede før introduksjon i 2007 en knallsuksess.
Båten er en meget romslig cabincruiser, med høyt fartspotensial. Modellen tar sikte på å kombinere de tradisjonelle Viksund verdiene med mer moderne tanker, og det er således med stolthet vi kan presentere Viksund 320 - Verdens største 32 foter!
Viksund 320 byr på alt man har behov for når man ferdes på sjøen. Et meget funksjonelt akterdekk med nedfellbar benk som standardutrustning. Innunder tak finner man en stor u-sofa, med tilhørende romslig pentry.
I forskipet er båten utrustet standard med to store avlukkede lugarer og totalt seks faste køyplasser. Kanskje enda mer imponerende er det at man i Viksund 320 som i de andre Viksundmodellene finner et stort toalett, med seperat og lukkbart dusjrom.
Trearbeidet og det generelle kvalitetsinntrykket er det samme som på de andre Viksund-båtene, og atmosfæren og lunheten er vel ivaretatt ombord.
Viksund 320 kan leveres med enkel og dobbelinstallasjon fast aksel, hekk-aggregat og JMS - Joystick manouvering system. Vår erfaring tilsier imidlertid at en marsjfart på 22-24 knop og et forbruk på omlag to liter per mil oppnås greit med
Viksundbåtene støpes i dag i topp moderne lokaler i Florvåg på Askøy utenfor Bergen. Normal produksjonstid på en plastferdig båt er om lag to uker, fra de første lag med glassfiber legges i formen. I støpeprosessen benytter vi oss av det nyeste av teknologi med vakuminjisert laminat – vakumstøping. Som kjernemateriell benytter vi oss av divinycell som er det desidert sterkeste og mest fleksible kjernemateriellet. Når en ny Viksundbåt er ferdig fra støperiet, fraktes de om lag fire kilomter til fabrikken i Strusshamn hvor de videreforedles. Da Viksund som noen av de første i Norge i 1965 startet med produksjon av plastbåter her til lands, var det på mange måter med de samme byggematerialene som anvendes den dag i dag. Det er måten vi benytter oss av har forandret seg. Glassfiber er fortsatt den viktigste komponenten i fritidsbåter. Glassfibermattene veves i ulike kvaliteter og tykkelser, alt etter hvor de skal på båten. Når en Viksundbåt støpes består komponentene som benyttes i denne prosessen av glassfiber, polyester, og herder. Innen disse kan påføres forment legges imidlertid alltid et lag med glecoat. Gelcoat er ytterfargen på båten.
Les mer
320 Flybridge |
335 St Cruz Flybridge |
340 St Cruz Flybridge |
360 St Cruz Flybridge |
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
1 x Cummins QSB 5,9 ZF80, 380 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF80, 380 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF80, 380 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF80, 380 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF85, 425 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF85, 425 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF85, 425 hk
|
1 x Cummins QSB 5,9 ZF85, 425 hk
|
1 x Cummins TDI 4,2 350s Bravo 3 XR drev 339hk
|
1 x Cummins TDI 4,2 350s Bravo 3 XR drev 339hk
|
1 x Cummins TDI 4,2 350s Bravo 3 XR drev 339hk
|
|
1 x Cummins TDI 4,2 350s, ZF63A 339hk
|
1 x Cummins TDI 4,2 350s, ZF63A 339hk
|
1 x Cummins TDI 4,2 350s, ZF63A 339hk
|
|
1 x Volvo Penta D4/300 DP-H,EVC, 288 hk
|
1 x Volvo Penta D4/300 DP-H,EVC, 288 hk
|
1 x Volvo Penta D4/300 DP-H,EVC, 288 hk
|
|
1 x Volvo Penta D4/300 EVC HS80A, 288 hk
|
1 x Volvo Penta D4/300 EVC HS80A, 288 hk
|
||
1 x Volvo Penta D6/330 DP-H,EVC 322 hk
|
1 x Volvo Penta D6/330 DP-H,EVC 322 hk
|
1 x Volvo Penta D6/330 DP-H,EVC 322 hk
|
|
1 x Volvo Penta D6/330 EVC,HS80A 322 hk
|
1 x Volvo Penta D6/330 EVC,HS80A 322 hk
|
1 x Volvo Penta D6/330 EVC,HS80A 322 hk
|
|
1 x Volvo Penta D6/370 DP-H,EVC 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 DP-H,EVC 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 DP-H,EVC 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 DP-H,EVC 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 EVC HS80A, 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 EVC HS80A, 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 EVC HS80A, 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/370 EVC HS80A, 363 hk
|
1 x Volvo Penta D6/435 EVC HS80A, 422 hk
|
|||
1 x Volvo Penta D6/435, HS80A, 422 hk
|
1 x Volvo Penta D6/435, HS80A, 422 hk
|
1 x Volvo Penta D6/435, HS80A, 422 hk
|
|
1 x Yanmar 6LPA-STP2, KMH50A gir, 295hk
|
1 x Yanmar 6LPA-STP2, KMH50A gir, 295hk
|
1 x Yanmar 6LPA-STP2, KMH50A gir, 295hk
|
|
1 x Yanmar 6LPA-STP2, ZT-350 drev, 295hk
|
1 x Yanmar 6LPA-STP2, ZT-350 drev, 295hk
|
1 x Yanmar 6LPA-STP2, ZT-350 drev, 295hk
|
|
1 x Yanmar 6LY3-STP, KMH61A gir, 427 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-STP, KMH61A gir, 427 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-STP, KMH61A gir, 427 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-STP, KMH61A gir, 427 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-UTP, KMH61A gir, 369 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-UTP, KMH61A gir, 369 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-UTP, KMH61A gir, 369 hk
|
1 x Yanmar 6LY3-UTP, KMH61A gir, 369 hk
|
2 x Volvo Penta D4/300 DP-H,EVC, 288 hk totalt 576hk
|
|||
2 x Volvo Penta D4/300 EVC HS80A, 288 hk totalt 576hk
|
|||
2 x Yanmar 6LPA-STP2, KMH50A gir, 295hk totalt 590hk
|
|||
2 x Yanmar 6LPA-STP2, ZT-350 drev, 295hk totalt 590hk
|
